4 LITROS ÓLEO MOTOR MOTUL GALÃO 8100 ECO-LITE 0W20 ECONÔMICO SINTÉTICO HONDA HYUNDAI KIA MITSUBISHI NISSAN GM TOYOTA

Óleo de motor 100% sintético “Fuel Economy”, especialmente projetado para motores recentes a gasolina, etanol ou flex, naturalmente aspirados ou turboalimentados, de injeção indireta ou direta, projetados para uso com óleos de baixo atrito e muito baixa viscosidade HTHS (alta temperatura e alto cisalhamento) (2,6 mPa.s). Adequado para motores a gasolina modernos que exigem um lubrificante com grau de viscosidade 20 economizador de combustível (API SP-RC, API SP e/ou padrões ILSAC GF-6a). Homologado com GM-dexos1 GEN2 para todos os novos motores a gasolina GM que requerem esta aprovação: BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GM, GMC, OPEL e VAUXHALL.

Compatível com catalisadores. Esse tipo de óleo pode ser inadequado para uso em alguns motores. Consulte o manual do proprietário em caso de dúvida.

CÓDIGO SKU: MTL108535

MODELO: 8100 Eco Lite

VISCOSIDADE: 0w20

QUALIDADE: Sintético

PESO: 4000 Gramas (Aproximadamente)

VOLUME LÍQUIDO: 4 Litro

DIMENSÕES DA EMBALAGEM: 22 x 28 x 16 Centímetros

Desempenho: 

STANDARDS - API SP-RC ILSAC GF-6a

APROVAÇÕES - GM dexos1 GEN2 sob n° D10688HJ011

DESEMPENHOS - CHRYSLER MS-6395, FORD WSS-M2C947-A, FORD WSS-M2C947- B1, FIAT 9.55535-CR1

RECOMENDAÇÕES - (exceto diesel): ACURA, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, KIA, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA…

A norma API SP cobre na íntegra as exigências da norma API SN, bem como todas as normas API anteriores. A especificação API SP-RC "Resource Conserving" é ainda mais exigente quanto aos

requisitos de economia de energia. Os lubrificantes API SP proporcionam excelente resistência à oxidação, melhor proteção contra depósitos e sujidade do motor, maior proteção contra o desgaste e desempenho aprimorado em temperaturas frias para economia de combustível durante toda a vida útil do óleo. Além de ser compatível com versões anteriores, em comparação com API SN e API SN Plus, o padrão API SP oferece maior desempenho e, especialmente, adiciona proteção contra LSPI para motores a gasolina turboalimentados de injeção direta de tamanho reduzido.

A norma ILSAC GF-6a, baseada na API SP, é ainda mais severa no domínio da economia de energia, exigência quanto aos intervalos de drenagem estendidos, limpeza de pistões/anéis, compatibilidade de vedações e teor reduzido de fósforo para maior compatibilidade com sistemas de pós-tratamento. Garante a proteção perfeita do motor, mesmo com combustíveis que contenham até 85% de etanol.

O padrão GM dexos1 é adequado para toda a gama de motores a gasolina GM fabricados a partir de 2011, exigindo um lubrificante aprovado dexos1 (exceto para a Europa). A especificação GM

dexos1 foi projetado para uso com motores a gasolina e substitui GM-LL-A-025, GM 6094M e GM 4718M. O GM dexos1 também é compatível com versões anteriores dos veículos a gasolina GM de fabricação anterior a 2011. O padrão GM dexos1 combina requisitos muito rigorosos de padrões internacionais como API, ACEA e ILSAC, juntamente com requisitos específicos da GM para comprovar os benefícios de economia de combustível e durabilidade do motor. A GM desenvolveu seu padrão dexos1 para que os óleos forneçam alta estabilidade térmica e assegurem uma excelente resistência a altas temperaturas para evitar a formação de borra e aumento de viscosidade que fuligem, proveniente de resíduos de

combustão, pode criar.

Motores a gasolina ou flex, turboalimentados e injeção direta tem um certo risco de pré-ignição esporádica nas câmaras de combustão. Esse tipo de combustão anormal esporádica se assemelha ao ruído metálico oriundo das câmaras de combustão e às vezes está associado a uma curta perda de potência. Este fenômeno chamado LSPI (pré-ignição em baixa velocidade), gera picos de pressão muito alta na câmara de combustão que podem causar danos ao pistão e, finalmente, à destruição do motor. Para os motores a gasolina de última geração (downsizing), equipados com sistemas de injeção direta e turbocompressores, a GM desenvolveu o padrão de lubrificante dexos1 GEN2, a fim de garantir a perfeita integridade desses motores a gasolina face ao risco dessas combustões anormais. Da mesma forma, o padrão API SP agora cobre totalmente este requisito LSPI para proteger perfeitamente os motores a gasolina turboalimentados de injeção direta.

Alguns OEMs exigem para seus motores a gasolina mais recentes um lubrificante API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus e ILSAC GF-6a ou GF-5 para garantir o máximo desempenho e durabilidade. A especificação CHRYSLER MS-6395 (nível GF-4), FORD WSS-M2C947-A (nível GF-5) e FORD WSS-M2C947-B1 (níveis GF-5, SN-RC e SN Plus) refletem esses tipos de requisitos. Dentro do Grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles), a especificação FIAT 9.55535-CR1 espelha este CHYSLER MS-6395 especificações da Fiat.

O MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20 atende a todos esses requisitos altamente exigentes de desempenho e durabilidade definidos por GM, incluindo em particular para o padrão dexos1, a total

compatibilidade com o uso de biocombustíveis como GLP (Gás Liquefeito de Petróleo), GNV (Gás Natural Comprimido) e bioetanol (conforme disponível na estação), ao usar etanol biocombustível em uma proporção de mistura de até 85% (Bioetanol – E85).

O grau de viscosidade 0W-20 minimiza a fricção hidrodinâmica do óleo, trazendo benefícios de economia de combustível especialmente a baixa temperatura, melhorando o fluxo de óleo e facilitando o estabelecimento da pressão e temperatura do óleo, e a operação a altas r.p.m.’s. Amigável com o Meio Ambiente, graças à redução do consumo de combustível o produto ajuda com a minimização da emissão de gases de efeito estufa (CO2)

Conforto

JASO criou sua própria norma - JASO T903 - para motores 4T de motos, que contém três níveis: JASO MA, MA1, MA2.

O nível JASO MA2 oferece os níveis de atrito mais eficientes para garantir o acoplamento da embreagem durante os três modos de funcionamento: Arranque, aceleração e velocidade constante.

Conselhos De Utilização:

Intervalo de troca: de acordo com as recomendações do fabricante e com ajuste de acordo com seu

uso.

MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20 pode ser misturado com óleos sintéticos ou minerais.

Propriedades:

Grau de Viscosidade SAE J 300 0W-20

Densidade a 20°C (68°F) ASTM D1298 0.842

Viscosidade a 40°C (104°F) ASTM D445 45.2 mm²/s

Viscosidade a 100°C (212°F) ASTM D445 8.4 mm²/s

Viscosidade HTHS a 150°C (302°F) ASTM D4741 2.6 mPa.s

Indice de Viscosidade ASTM D2270 162

Ponto de Fluidez ASTM D97 -42°C / -44°F

Ponto de fulgor ASTM D92 223°C / 433°F

Cinzas sulfatadas ASTM D874 0.84% peso

TBN ASTM D2896 8.4 mg KOH/g

Conteúdo Do Pacote:

1 GALÃO 4 LITROS DE ÓLEO DE MOTOR - MOTUL 8100 ECO-LITE 0w20

Sobre A Marca:

Nós, da Motul, somos pioneiros na produção e distribuição de lubrificantes e fluidos para motores. Com mais de 165 anos trabalhando com motores de alta tecnologia, oferecemos produtos avançados para:

Carros; Motos; Pesados (caminhões, tratores etc); Agrícola; Náutica; Veículos Clássicos; Câmbio; Kart; Aditivos; Manutenção e Cuidado.

Além disso, também temos uma vertente industrial, a MotulTech. Oferecemos fluidos metalúrgicos e produtos de lubrificação para atender as necessidades altamente exigentes do setor industrial. 

Embora sejamos uma empresa francesa, nossa história começou em Nova Iorque, EUA, em 1853. Lá surgiu a Swan & Finch Oil Corporation, nossa antecessora, com objetivo de transformar o mercado e produzir óleos de qualidade.

Aproveitando o momento histórico marcado pela Revolução Industrial, em que as limitações da engenharia foram desaparecendo, vimos a oportunidade de trazer ao mundo produtos inovadores. 

Recomendações:

Uma troca de óleo implica em uso de ferramentas adequadas e muito cuidado, pois, todos os componentes devem ser ajustados com exatidão. Contar com um profissional especializado para realizar essa tarefa evita que as peças sejam danificadas durante o processo, caso a tarefa seja feita de modo inadequado.

Solicite sempre a NOTA FISCAL de Serviço do profissional que desempenhar a instalação; em casos de má instalação, ou danos no produto, é perdido a garantia do mesmo.

Imagens meramente ilustrativas.