KIT CILINDRO COM PISTÃO ORIGINAL KTM EXC 250, EXC 400, EXC 400 Racing Six Days, MXC 400, SX 400, EXC 450, EXC 450 Racing Six Days, MXC 450, SMR 450, EXC 520, MXC 520, SX 520, 520 Racing Supermoto, 525 EXC, SX 525, XC 525, XCW 525, SXS 540

KIT CILINDRO COM PISTÃO ORIGINAL KTM EXC 250 03-05, KTM EXC 400 00-05, KTM EXC 400 Racing Six Days 02-02, KTM MXC 400 01-02, KTM SX 400 00-02, KTM EXC 450 03-03, KTM EXC 450 Racing Six Days, KTM MXC 450 03-05, KTM SMR 450 04-04, KTM EXC 520 02-02, KTM MXC 520 01-02, KTM SX 520 00-02, KTM 520 Racing Supermoto 03-03, KTM 525 EXC 07-07, KTM SX 525 06-06, KTM XC 525 07-07, KTM XCW 525 07-07, KTM SXS 540 00-03

COD: 59030038000

Marca: KTM ORIGINAL PART

Peso aproximado: 1650 gramas embalado

INFORMAÇÕES TÉCNICAS:

• Este produto deverá ser instalado por um profissional qualificado;
• Conferir as folgas sempre utilizando aparelhos de medições;
• Off  Road/ Motocross;
• Atende todas as especificações da montadora.

COMPOSIÇÃO DO KIT:

• 01 Cilindro;
• 01 Pistão;
• 01 Pino;
• 01 Trava.

MARCAS/MODELOS COMPATÍVEIS:

• ​KTM EXC 250;
• KTM EXC 400;
• KTM EXC 400 Racing Six Days;
• KTM MXC 400;
• KTM SX 400;
• KTM EXC 450;
• KTM EXC 450 Racing Six Days;
• KTM MXC 450;
• KTM SMR 450;
• KTM EXC 520;
• KTM MXC 520;
• KTM SX 520;
• KTM 520 Racing Supermoto;
• KTM 525 EXC;
• KTM SX 525;
• KTM XC 525;
• KTM XCW 525;
• KTM SXS 540.

Clique em "Ler Mais" para verificar os demais modelos compativeis.

IMPORTANTE:

• Garantia de 3 meses;
• Valor unitário;
• Imagens meramente ilustrativas;
• Recomendamos que a instalação seja feita por profissional especializado e não nos responsabilizamos pelo mau uso do produto;
• Sugerimos que, antes de efetuar a compra, verifique se realmente o problema está no Cilindro;
• Leve a um mecânico de sua confiança;
• Peça para que faça uma limpeza no Cilindro;
• Antes de substituir qualquer peça elétrica, é sempre bom lembrar de procurar a causa do defeito para não correr o risco de danificar a peça nova;
• Realizar a troca do óleo e uma limpeza completa no cárter para evitar que fiquem partículas sólidas no óleo, que poderão ocasionar riscos;
• Verificar se a pressão da bomba de óleo está correta.
• Trocar o filtro de ar;
• Seguir as recomendações da montadora quanto ao amaciamento do motor;
• Realizar a troca periódica de óleo e filtros conforme orientações da montadora.

PROCEDIMENTO DE GARANTIA:

O produto será revisado e constatado o defeito será consertado. Caso não seja possível o conserto, será trocado por outro modelo novo e idêntico. O frete de reenvio será por nossa conta. Caso não seja constatado qualquer defeito no produto, o mesmo será devolvido ao comprador com frete a pagar.  O produto completo inclusive os acessórios originais, embalagem original, devem ser retornados, conforme descrito no anúncio, sob pena da anulação da garantia, com frete pago pelo comprador.

DESCARTE:

O descarte correto das peças, já que são peças de aço e compostos químicos (graxas e polímeros) devem ser separados de outros produtos e devem ter o destino certo, ou seja, uma sucateadora de boa procedência. Isso porque, além da questão ambiental, o rolamento não deve cair nas mãos de recondicionadores, para não alimentar a indústria da falsificação. Uma dica, coloque sal na peça ou água com sal antes de dispensá-lo, assim a peça logo estará corroída e não servirá para recondicionar.

SOBRE A KTM:

Kronreif Trunkenpolz Mattighofen, abreviada por KTM, cuja razão social é KTM Sportmotorcycle AG, é uma empresa austríaca que fabrica motocicletas de alta qualidade. Durante toda a história da KTM, a empresa esteve na vanguarda tecnologica. Foi o primeiro fabricante a produzir um motor de quatro tempos arrefecido a água para motocicleta, projeto replicado por todos os outros fabricantes (outros fabricantes compravam os radiadores fornecidos pela KTM, inclusive a Suzuki nos tempos em que só havia arrefecimento a ar). Em 1986 a KTM tornou-se o primeiro fabricante de motocicleta a incluir na parte dianteira e na parte traseira freio a disco. Em 1998, criaram as primeiras motocicletas com suspensão traseira linkless, reduzindo drasticamente o peso da moto. Foram também os primeiros a oferecer embreagem hidráulica em todos os modelos de motocicletas, e os primeiros a oferecer a superbike supermoto, uma motocicleta pronta para competição.